Podstawowe informacje o ARMAKOLU - Uintaite

Czym jest ARMAKOL?

• naturalną żywicą węglowodorową
• sypkim granulatem
• bogaty w asfalteny
• bogaty w składniki azotowe
• o wysokiej czystości
• o niskiej toksyczności
• nierakotwórczy

Zastosowanie

• nawierzchnie z asfaltobetonem
• nawierzchnie z kamiennego mastyksu
• pokrycia mastyksowe
• nawierzchnie asfaltowe walcowane na gorąco

Łatwy w użyciu - ekonomiczny

• rozpuszczalny we wszystkich masach bitumicznych
• roztwory bitumiczne są stabilne
• mały udział procentowy w lepiszczu (5-15%)
• gwałtowny spadek penetracji
• gwałtowny spadek lepkości
• dodawany podczas produkcji gorącej mieszanki
• normalne warunki położenia nawierzchni

Pakowanie

• 1000kg duże paczki (Big Bags)
• 500kg duże paczki (Big Bags)
• 25kg topiące się torby plastikowe
• 5kg topiące się torby plastikowe
• 2kg topiące się torby plastikowe

Właściwości i parametry techniczne

Właściwości chemiczne

ARMAKOL (Uintaite) charakteryzuje się:

• wysoką zawartość asfaltenów
• wysoką rozpuszczalność w organicznych rozpuszczalnikach
• wysoką czystość i stałe właściwości
• dużą masę cząsteczkową
• wysoką zawartość azotu

skład pierwiastkowy

Typowe właściwości fizyczne

wlaściwosci fizyczne
struktura cząsteczkowa

Ilość dodanego ARMAKOLU a penetracja asfaltu

ilość dodanego ARMAKOLU, a penetracja asfaltu

Test koleinowania

Test wielokrotnego obciążania osi ukazuje powstawanie mikrokolein w próbce kontrolnej i w próbkach z dodatkiem 5, 10 i 15% ARMAKOLU (Uintaite). Zmniejszanie powstawania mikrokolein demonstruje zdolności ARMAKOLU (Uintaite) do podwyższenia odporności na deformacje.

Korzyści ze stosowania ARMAKOLU

• Zwiększa odporność na deformacje powstałe pod wpływem obciążenia. Testy dowiodły, że ARMAKOL (Uintaite) zapewnia wyjątkową odporność na powstawanie kolein i na inne czynniki powodujące deformacje.
• Efektywne czynniki utwardzające. ARMAKOL (Uintaite) zwiększa twardość trzy razy więcej niż inne bitumiczne modyfikatory.
• Efektywne zwiększenie lepkości. ARMAKOL (Uintaite) przesuwa temperaturę mięknięcia trzy razy dalej niż inne modyfikatory bitumiczne. Oporność na rozjeżdżanie się drogi (lepkość) jest wprost proporcjonalnie związana z odpornością na deformacje.
• Najwyższa wytrzymałość. ARMAKOL (Uintaite) nie przyczynia się do pękania w niskich temperaturach. Jest to wbrew logice i doświadczeniu z innymi bitumicznymi modyfikatorami, które również zwiększają twardość. Odpowiedzialna za to niezwykłe zachowanie jest pół-polimeryczna natura ARMAKOLU (Uintaite) i unikalny skład chemiczny.
• Zwiększa odporność na temperaturę. Nawierzchnie modyfikowane przez ARMAKOL (Uintaite) są mniej podatne na mięknienie, deformacje i zniszczenie nawierzchni w wysokich temperaturach.
• Bardziej ekonomiczny w użyciu niż inne modyfikatory
• Łatwy w użyciu. ARMAKOL (Uintaite) jest sypkim granulatem, który nie zlepia się lub twardnieje podczas składowania.
• Łatwy w mieszaniu. ARMAKOL (Uintaite) jako naturalny węglowodór, jest całkowicie rozpuszczalny w masie bitumicznej.

Sposób aplikacji

Mieszanie z asfaltem HMA

Jedną z bardziej atrakcyjnych rzeczy przy stosowaniu ARMAKOLU (Uintaite) jest łatwość, z jaką można go dodać do masy asfaltowej. ARMAKOL jest granulatem, który jest w pełni kompatybilny z asfaltem. Może być roztopiony w gorącym asfalcie lub może być dodany przy produkcji asfaltu. ARMAKOL (Uintaite) bardzo łatwo miesza się z asfaltem i wymaga tylko nieznacznie dłuższego czasu mieszania, aby osiągnąć jednorodną, łatwą do ułożenia mieszaninę.

Dodawanie do lepiszcza

Należy zmieszać ARMAKOL (Uintaite) z asfaltem i używać zamiast czystego asfaltu. Ta metoda wymaga zbiornika mieszającego z możliwością do podgrzewania go do temperatury 325-350oF (165-175oC). Standardowa zawartość ARMAKOL (Uintaite) wynosi 8-15% (wagowo). Należy zwrócić uwagę aby nie podgrzać mieszaniny za bardzo lub przez zbyt długi okres czasu.

Dodawanie do mieszalnika w wytwórni mieszanek bitumicznych

ARMAKOL (Uintaite) może być równie skutecznie dodany do normalnej suchej mieszanki. Zarówno przez wlot dla suchych składników mineralnych jak i może być dodane w rozpuszczalnych 11 funtowych (4.98 kg) plastikowych workach. Jeden 11 funtowy worek zapewnia odpowiednią ilość ARMAKOLU (Uintaite) (przy 10% modyfikacji i przy 5,5% zawartości asfaltu) na tonę gorącej mieszaniny. Worek powinien być wrzucony do gorącej mieszaniny (325-375oF) przed dodaniem ciekłego asfaltu. Cykl mieszania musi być przedłużony o dodatkowe 15 sekund dla zapewnienia dokładnego wymieszania.

Dodawanie do ruchomego mieszalnika (kotła przewozowego)

ARMAKOL (Uintaite) może być dodany do mieszalnika bębnowego zarówno metodą tworzenia najpierw mieszaniny lepiszcza jak i jako cement asfaltowy dodawany do suchych składników mineralnych w 11 funtowych workach lub w ilości wcześniej odważonej. Pompa cyrkulacyjna zapewni odpowiednie wymieszanie i rozpuszczenie modyfikatora w gorącym asfalcie. Zalecana temperatura to 325-350oF (165-175oC).

Położenie nawierzchni

Temperatura gorącej mieszaniny podczas układania nawierzchni powinna być pomiędzy 300-325oF (150-165oC). Żadne inne zmiany podczas asfaltowania lub utwardzania nie są wymagane. Doświadczenie uczy, że ruch może być przywrócony na drodze pokrywanej z ARMAKOLEM (Uintaite) szybciej niż normalnie. Odcinek drogi (np. o większym obciążeniu) pokrywany asfaltem z dodatkiem ARMAKOLU (Uintaite) może być bez przeszkód łączony z odcinkiem niezmodyfikowanym. Wynika to z podobnych właściwości asfaltu zmodyfikowanego przez ARMAKOL (Uintaite) i niezmodyfikowanego.

Mieszanka dla odcinków wzmożonego hamowania

ARMAKOL (Uintaite) redukuje pękanie, zapadanie się i wykrzywianie się zwykle związane z użyciem asfaltu na odcinkach zwiększonego hamowania w gorącym klimacie. Zmniejsza także deformacje związane z wpływem kół samochodów ciężarowych i osobowych. Dziesięcio- lub piętnastoprocentowy dodatek ARMAKOLU do mieszanki znacząco polepsza stabilność mieszaniny nie powodując jej kruchości.

Realizacje w Europie

Kraj	Rok	Miejsce realizacji	Zakres aplikacji
Austria	2001	Hall/Tyrol	Rondo SMA
	1999	A13 Brenner	15 km, warstwa wiążąca
	1994	A6 Ostautobahn	21 km, warstwa wiążąca
	1985-94	wiele projektów	warstwa wiążąca, nowe obiekty
Belgia	1992	wiele projektów	warstwa wierzchnia
	1991	Gent	asfalt walcowany, nowa droga publiczna
Finlandia	2001-02	Lotnisko Helsinki	Nowy pas startowy, warstwa wiążąca i ścieralna SMA
	1998	Helsinki Ring 4	warstwa ścieralna SMA
	1993-98	wiele projektów	warstwa ścieralna SMA
	1991	Helsinki Ring 3	warstwa ścieralna SMA
Słowenia	2000	Vransko - Trojane HW	1 km, warstwa wiążąca
	2000	Kozina - Klaneo HW	5 km, warstwa wiążąca
	2000	Visnja Gora - Bio	7 km, warstwa wiążąca
	2000	Ljubljana - Vrhnika	3 km, warstwa wiążąca
	1999	Ljubljana - Vrhnika	6 km, warstwa wiążąca
	1999	Seio - Vipava	10 km, warstwa wiążąca
	1999	Visnja Gora - Bio	7 km, warstwa wiążąca
	1999	Liubljana - droga objazdowa	7 km, warstwa wiążąca, nowe obiekty
	1998	Kozina - Divaca	6 km, warstwa wiążąca
	1998	Liubljana - droga objazdowa	7 km, warstwa wiążąca, nowe obiekty
	1997	Liubljana - droga objazdowa	2 km, warstwa wiążąca, nowe obiekty
	1996	Liubljana - droga objazdowa	2 km, warstwa wiążąca, nowe obiekty
Czechy	2000-01	Jihlava - granica austiacka	38 km, warstwa wiążąca
	1992-99	wiele projektów	warstwa wiążąca + przystanki autobus.
Wielka Brytania	1992	Mersey Docks	asfalt walcowany
	1991	Darbyshire Snake Pass	asfalt walcowany

Zdjęcia przykładowej aplikacji

Aprobaty